Il dado è tratto

Il dado è tratto. E questa volta è il primissimo tratto in assoluto, altresì chiamato “tratta funzionale”, compreso tra il casello di Breganze e lo svincolo di collegamento con la A31 Valdastico, per una lunghezza di 7 chilometri in tutto.
Dunque el primo toco, per dirla come il governatore Luca Zaia, della Superstrada a pedaggio Pedemontana Veneta è cosa fatta ed è ufficialmente aperto da oggi al traffico veicolare. E per inaugurarlo, assieme al presidente del Veneto e alle altre autorità competenti, arriva nella terra del Torcolato nientemeno che il vicepremier Matteo Salvini. Il quale non è certamente il ministro alle Infrastrutture dell'attuale governo, ma a quanto pare va ben così. La messa in esercizio anticipata della prima tratta ultimata non era prevista contrattualmente ma, come sottolinea un comunicato dell'ufficio stampa di Zaia, “è stata tenacemente voluta dalla Regione del Veneto, concedente dell’opera, al fine di mettere quanto prima a frutto le risorse pubbliche investite, e fortemente richiesta dalle categorie economiche della zona”. E questo perché, pur trattandosi di una bazzecola rispetto ai 94 chilometri del tracciato complessivo dell'arteria, “ha una funzione di particolare rilievo in quanto permette di accedere all’area del Bassanese dalla A31 senza attraversare il centro di Dueville, liberando l’area dal traffico e risparmiando così dai 20 ai 30 minuti di percorrenza su strade locali, riducendo sensibilmente l’immissione di gas di scarico nell’atmosfera”. L'apertura del primo tratto, dunque, è un “fuori programma” rispetto ai tempi previsti dal contratto tra il Concedente (Regione Veneto) e il Concessionario SPV Spa. Mentre quest'ultimo, a seguito dell'accordo aggiuntivo sottoscritto con la Regione, si accolla in questa fase provvisoria “ogni costo, senza certezza di entrata”. L'accordo in questione stabilisce l'apertura attraverso un canone di disponibilità pari all'incasso da pedaggi, in modo che la Regione non abbia costi. Il pedaggio per questa tratta risulta è pari a 1.10 euro per i mezzi di classe A, a 1.20 euro per i mezzi di classe B, e rispettivamente a 1.50, 2.40 e 2.80 euro per i mezzi pesanti, suddivisi in tre classi.
La piattaforma stradale è costituita da due corsie (ognuna larga almeno 3,75 metri) e una di emergenza per senso di marcia, suddivise da uno spartitraffico centrale di 3 metri. La tratta è stata costruita in trincea profonda, per attenuare l’impatto territoriale e ambientale sull’area circostante. La continuità della ferrovia, delle viabilità secondarie e della rete idraulica in superficie viene mantenuta mediante la realizzazione di manufatti.