Nuova Valsugana: le carte del Comitato

Un dettaglio del progetto reso pubblico dal Comitato Civico Valsugana

Punto 1: Fellette - Nuovo svincolo via Spin-zona Perin

Punto 2: S. Giacomo - Nuovo svincolo via Velo

Punto 3: Romano alto - Rifacimento svincolo via Molinetto / compensazione ambientale

Punto 4: costruzione centro controllo unificato società di gestione

Punto 5: Romano alto - Nuovo svincolo via Ca' Cornaro/via Roma-Punto di biforcazione tra Nuova e Vecchia Valsugana

Punto 6: Romano alto - Nuovo tratto Valsugana attraverso zona via Rivoltella/Via Carlessi-Imbocco zona acquedotto-In trincea

Punto 7: Romano alto - Costruzione traforo Massiccio del Grappa

Punti 8-9-10: Lavori di ampliamento e riadeguamento sede stradale

Le risultanze del progetto, come informa sempre il Comitato, sono le seguenti:

Non è previsto nessun tratto in galleria, fatta eccezione per il tratto dell'imbocco del traforo del Massiccio del Grappa;
La sola parte realizzata in trincea sarà quella nuova dallo svincolo di Ca' Cornaro al traforo (punto 6), quindi per circa 2 km;
Per il resto del percorso nel Comune di Romano non è previsto alcun abbassamento della sede stradale: sarà del tipo “trincea artificiale” e cioè con l'adozione di muri di sostegno (evidenziati in rosso lungo i lati del percorso);
Sono previsti ben tre nuovi svincoli (punti 1-2-5-) ed il rifacimento dello svincolo di Romano nord (punto 3), con opera di compensazione ambientale (come indicato);
Lungo tutto il percorso che attraverserà Romano, dal punto 1 verso nord, la carreggiata dovrà essere riadeguata alla portata del progetto;
Dal progetto sono visibili 8 viadotti, indicati in blu;
Sembra che l'unica compensazione concreta sia una strada parallela al nuovo tratto (punto 6 - evidenziata in azzurro);
Non c'è nessun riferimento al sottopasso di via Spin.

Tali risultanze, secondo il Comitato Civico Valsugana, smentiscono quando già dichiarato alla stampa locale dal sindaco Rossella Olivo, secondo la quale “il progetto sarà tutto in galleria” (Giornale di Vicenza del 6 gennaio) ovvero, come sarebbe stato riferito al primo cittadino nell'incontro del 15 dicembre a Venezia per la visione del progetto, con un tracciato “che correrà in trincea profonda e per un tratto in galleria, per poi risalire in superficie all'altezza dello svincolo di Romano nord” (Giornale di Vicenza del 16 dicembre).
Il Comitato contesta inoltre “l'incondizionato favore” espresso dall'Amministrazione comunale sulla Nuova Valsugana, “addirittura valutata come opportunità per ottenere numerosi vantaggi per Romano (le famose compensazioni: complanari gratuite (!), sottopasso di via Spin ecc.”
“Crediamo anche noi - commenta ancora il Comitato - che lo sviluppo del territorio debba passare a volte anche attraverso dolorosi compromessi ambientali e paesaggistici, quindi il nostro non è un comitato del “NO”; ma essere paladini del “SI” alla Nuova Valsugana come il nostro primo cittadino non doveva significare un SI incondizionato! Qui non vediamo traccia di compromesso o trattativa…anzi, sembra che per qualche strano scherzo del destino, il team di progetto si sia accanito su Romano intasando una manciata di di km con una quantità spropositata di svincoli (4) e l'imbocco di un traforo (che rischierà di trasformarsi in un enorme tubo di scarico in una zona nota per le particolari correnti ascensionali), quando nel tratto di competenza di altri Comuni a sud sembra tutto più accettabile.”
“Col senno di poi - conclude il Comitato rivolgendosi a Rossella Olivo, che pure viene invitata dallo stesso a “una partecipazione attiva e costruttiva ad un gruppo di lavoro comune” - ci spiace ricordare al sindaco che "il risveglio della tigre che c'è in lei", il fervore e la combattività si siano percepiti solo in occasione di una vicenda giudiziaria personale, lasciando l'agnellino dormiente ad occuparsi con occhi socchiusi di una vicenda, come quella della Nuova Valsugana, che interessa quei 15.000 cittadini che da lei dovrebbero sentirsi rappresentati.”